国产关键配套件不过关是制约小挖发展的瓶颈欧式家具

2022-09-14

国产关键配套件不过关是制约小挖发展的瓶颈

2006-4-13 15:33|查看: 642|评论: 0

据统计，2005年我国共销售33 642台液压挖掘机，小型挖掘机（整机质量小于或等于13t的履带式或轮胎式挖掘机）在挖掘机总销售量中的比重不断攀升, 2005年小型液压挖掘机的销量约12 000台，所占比重超过了35%,比2004年提升了22%，其中外资（含中外合资）企业销量近7 000台，国内企业共销售5 000余台，出口量为2 000余台。按照工程机械行业“十一五”规划草案预测，到“十一五”末，我国液压挖掘机市场需求量约为七万台，其中小型液压挖掘机的需求量将会继续攀升。业内有人预测将达到40 000台，也有人预测为20 000台，笔者认为应该达到总量的40%，即30 000台左右，总之，“十一五”期间，小挖发展是一个亮点，已经引起人们的普遍关注。下面就小挖发展的若干问题，发表些看法，供同行参考。

一制约小挖发展的瓶颈随着国内小型液压挖掘机的迅猛发展，国内的配套件企业面临着越来越大的压力，国产的液压元件产品技术水平、质量水平、特别是可靠性水平达不到为小型液压挖掘机配套的需要，但从国外采购配件的诸多弊端已让国内小挖生产企业饱受煎熬，所以解决国产小挖配套件，尤其是液压元件的问题是我国配套件行业的当务之急，也是必由之路。通过近期笔者对国内9个主要生产小挖企业的走访调研，发现采用国外配套件存在如下几方面的问题。 1 价格高，无商量余地目前国产的液压挖掘机液压元件基本上全部依赖国外进口，如变量柱塞泵、马达和多路阀等，为小型液压挖掘机配套的全套液压系统从国外采购成本约占整机的30%，由于国内目前生产不出这类元件，就只能花高价买国外的产品，据说那是“一口价”，没有商量余地，如果加上发动机也由国外采购，将占整机成本40%以上，那么，国产小挖的单机利润，由于采购国外配套件的高价格而降低。 2 交货期不能保证通常由日本订货要有4～8个月的合同期（柳工的订货期最短，为3个月），但即使到了交货期不能按时供货的事情也时有发生，如2005年山河智能小挖的产量比预期减产400台，主要就是由于供货不及时的影响。还有的企业由于日本供货不及时，只好总经理亲自到日本催件，据了解，现在要求订货根本就拿不到日本的订单。 3 没有备件供应企业装机用的配套件都满足不了，哪里还能提供备件。这样带来的隐患是当用户使用过程中出现零件损坏而无法及时更换原厂件修复机器， 4 索赔更难日本的几家生产液压件的公司，生产过程控制严格，在柔性系统中加工并逐序检测，因而能够保证出厂时产品的高质量，但也不能保证100%的不存在问题。国内某些企业反映也存在漏油，铸件砂眼、裂纹和装配不良等缺陷，当真的出现问题时，通常要费很多周折，日本公司才会派人来诊断，如确定是加工质量问题，他们会给予更换，而违反合同交货期和质量问题所造成的损失绝不会给中国企业任何赔偿。 5 特殊要求不能满足由于小挖整机设计的改进，常常需要对液压系统和元件做些局部改进，而这种改进，日本企业由于负荷太满已无暇照顾，所以很难及时满足国内小挖生产企业的特殊要求。

二要尽快突破国产小挖配套件 1 要克服国内搞不了小挖液压件的思想我们承认，挖掘机的液压系统与装载机比较，难度大，要求高，但不等于我们永远都要依赖国外进口。其实，在“六五”和“七五”期间，我国装载机的发展和目前小挖的发展情形极为相似，那时，我国配套件行业刚刚形成，装载机配套件所需的传动系，例如变矩器、变速箱、驱动桥，液压件如泵、缸、阀等几乎无一过关，甚至没有专用的工程轮胎，主机企业叫苦连天，都在抱怨“配套件拉了装载机的后腿”，但经过20多年的发展，装载机的各类配套件技术水平，质量水平都获得了极大提高，由于配套件供应能力的增强，保证了装载机产业的快速发展，目前我国装载机年产超10万台，凭借其较高的性价比，不仅满足国内建设需要，同时还大举进军国际市场，国外公司的产品在我国几乎没有市场。与装载机的发展想比较，小挖的配套件基础要好很多，目前，四轮一带、底盘、工作装置、回转支承等采用国内产品配套已不成问题。因此，急需的是我国的液压件生产企业集中精力攻克小挖配套的液压件这一难关。 2 突破液压件难关大有希望据调查了解，我国生产柱塞泵的企业，例如宁波塞克思，他们多年来生产的核心零部件全部出口；江苏瑞隆也如此，他们生产的柱塞泵/马达、多路阀和阀杆等零件也全部出口，他们具有多年的生产经验，拥有上百项专利技术，创造了良好的经济效益；无锡恒立生产的液压油缸可与国外产品媲美，但产能不够，目前正在扩产；原建设部桂林的一家企业生产的减速机为塔吊配套，现应柳工要求，制作的回转减速机正在CLG200-3型挖掘机上试验，已历时1 000 h，现继续试验中。我国配套件行业还有如贵州力源、临海海宏等颇具实力的生产柱塞泵和专业生产阀类的企业，因此，只要企业下决心攻关，逐渐满足国产小挖配套需要是大有希望的。 3 国产小挖生产企业的呼声国产小挖生产企业普遍赞同和欢迎发展国产的配套件，只要国产液压件能够达到5 000 h（约3年）寿命（日本为10 000 h），企业都表示愿意使用。建议小挖生产企业生产两个等级的产品，其中一个等级是高端的，采用国外液压件配套，这类产品除国内市场需求部分外，主要目标是出口。另一等级的产品是普通的，采用国内液压件配套，面向国内市场，特别是适合农村用，当然也要好用、耐用，维修方便而及时。 4 对发展国产液压件的设想分两步走，第一步期望用3～5年的时间攻克机重10 t以下、系统压力在30 MPa以内的液压件。在此基础上，再用3～5年时间，考虑第二步即机重在10 t以上、压力大于30 MPa的液压件的攻关。如果到那时，国产液压件真正形成批量了，成熟了，我国的挖掘机行业的发展就可以摆脱完全依赖进口液压件的局面，从而进入良性发展轨道。那样，国外液压件的价格也将会受到挑战，价格下降是必然趋势，挖掘机主机的成本也会随之下降。建议国内要形成几家或一批能够生产为挖掘机配套液压件的企业，通过相互竞争和相互促进，形成合理的价格体系。

三对配套件企业的建议 1 分析市场，增强信心随着“十一五”期间对小挖需求量的不断增加，加上在用市场小挖的维修配件的数量，以及随主机出口和将来产品质量提升后的自身出口，应该说小挖配套件市场前景是光明的，空间是巨大的。以一台挖掘机的配套液压件为例，通常在双泵双回路开式系统中，需要相互串联的柱塞泵两个，液压马达和与之相配的减速机三套，其中回转一套，行走两套，动臂油缸两个、斗杆和转斗油缸各一个，按年产30 000台小挖计算，就需要最少30 000个变量柱塞泵（因小型的可能采用单泵和定量泵）和多路阀， 90 000套马达和减速机，120 000支高压油缸。有的企业担心投入很大，如果没有那么大的市场空间或者失败了会造成无法弥补的损失。这就要根据企业的实力，深入主机企业了解市场情况，了解情况在先，决策在后，一旦企业下定决心，就要千方百计实现目标，毫不动摇，没有这样的决心是做不了也做不好为小挖配套的液压件的生产。 2 抓住主攻方向，克服雷同性小挖品种规格很多，势必要求与之相配的各类液压件的品种规格也很繁多，企业一定要根据自身情况主攻一个品种，几个规格，逐渐扩充系列，千万不要什么都想干，到头来什么都干不好。各企业间要通过与多个主机企业的接触和了解，形成自然的分工，不要拥挤到一个产品规格上，这样才能减少风险，取得共赢。 3 产学研相结合，自主创新，突破难关。研制技术含量很高的挖掘机上的液压件的确难度很大，仅靠企业自身力量恐难达到，更需要有高水平的专业人才从事研发，根据需要，不断进行试验研究，结合国外产品进行自主创新，切忌“克隆”，出现侵犯知识产权一类的事。中国工程机械工业协会学术工作委员会愿意根据企业需要，组织协调产学研联合攻关，特别是整体式多路阀铸造技术的研究，集中行业的力量进行攻关。 4 大力宣传，吸收民间资本进入变量系统中的元器件在国外采用柔性生产系统加工，这样的系统价格十分高昂，需要有雄厚的资金支持，我们要大力宣传，吸引民间资本进入，共同发展小挖液压件产品。 5 政府的支持，将使小挖液压件的开发研制提速建议有实力的国产小挖液压件生产企业加大力度，积极和政府部门沟通，如能得到政府诸如信贷，高新产品研制生产在一定阶段减免税等相关政策以及申请科研攻关基金经费支持等，将会大大推进国产小挖液压件的发展。综上所述，推动配套件行业加大研制挖掘机用液压件的进程，逐渐摆脱完全依赖国外配套的被动局面，是国内主机企业和配套件企业共同的心声和愿望，也是发展民族工业的需要，目前，据了解已经有国外公司在中国建厂，生产这一类产品，因此我们要有紧迫感和责任感，迎接挑战，尽管困难很多，难度很大，但我们深信，不远的将来，我们的目标一定现！

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